[contents]
Новостройки в Москве поднимаются не по дням, а по часам. С каждым днем их становится больше, и вот уже старые добрые хрущевки скоро будут снесены. Однако уровень успешности любого строительного проекта, в том числе и жилого, определяется не только количеством этажей. Для современных горожан важно, насколько развита инфраструктура вокруг новостройки. И одним из важнейших факторов, влияющих на потребительский интерес, является транспортная доступность.
Общественный транспорт или частный?
Близость станции метро — это один из самых первых пунктов, которым козыряют застройщики при сдаче объекта. Но не все же жилые корпуса находятся рядом с метро! Для жителей удаленных спальных районов и новостроек, которые строятся не в непосредственной близости от метро, актуальны маршруты другого общественного транспорта.
При этом близость остановки к микрорайону дает возможность без проблем добраться до рабочего места или отвезти ребенка в детский сад. Трудно переоценить значение троллейбусных и автобусных маршрутов, которые, подобно кровеносным артериям, связывают граждан с местом работы или учебы.
Тем не менее, парадокс мегаполиса состоит в том, что маршрутов общественного транспорта никогда не бывает достаточно. Редко можно видеть троллейбус, следующий по маршруту полупустым.
Сколько бы маршрутов автобусов ни разрабатывала мэрия, они не в состоянии рационально распределять пассажиропоток. На вопрос — людей слишком много или автобусов слишком мало? — ответа нет.
Рейсовые скоростные автобусы
Еще в лихие девяностые зародился термин «Газельная вольница». С тех пор эти микроавтобусы без устали помогают распределять плотный пассажиропоток не только в час пик, но и в течение всего дня.
Конечно, такой формат маршрутного автобуса критикуется всеми и всегда. И плата за проезд у них завышена, и холодно в них, и жарко в них, и душно. И все же рейсовые скоростные автобусы существенно снимают напряжение, которое сопровождает сдачу новых объектов ЖК.
Только на телевидении и в газетах застройщики расписывают все очень красиво: территория ухожена, метро рядом, а автобусы ходят беспрерывно. На деле подчас только неутомимые маршрутки помогают людям не чувствовать себя заброшенными отщепенцами.
И даже городским властям пришлось признать актуальность этого вида общественных перевозок. Недаром частный общественный транспорт успешно интегрирован в централизованную систему оплаты проезда.
