Как часто нужно менять фильтры
Если не вдаваться в подробности, ответ на этот вопрос довольно прост: нужно следовать рекомендациям, прописанным заводом-изготовителем техники. Но в реальной жизни есть свои нюансы. На частоту замены любого фильтра в значительной степени влияют условия его эксплуатации. Поговорим об этом подробнее в данной статье.
Воздушный фильтр
Чтобы двигатель служил долго, воздушный фильтрующий элемент подает в камеру сгорания тщательно очищенный воздух. Являясь частью открытой системы, он чаще других фильтров работает в экстремальных условиях. Горнодобывающая промышленность, металлургия, строительство — на таких объектах по определению не может быть чистая атмосфера. В этом случае заводские сроки замены, рассчитанные на усредненные условия эксплуатации, не подходят.
Системы воздушной очистки, изготовленные по технологии long life, служат дольше обычных, но и их период работы значительно сокращается при использовании в жестких условиях. Подбор продолжительности периода эксплуатации осуществляется методом проб и ошибок в каждой конкретной ситуации. Если ваша техника работает при высокой загрязненности воздуха, то не ждите наступления паспортного срока замены фильтра, чтобы не рисковать здоровьем двигателя. То же самое касается промышленных систем очистки для очистки воздуха.
Топливный фильтр
Этот тип очистки значительно меньше подвержен влиянию внешней среды, чем воздушный, но и он постоянно взаимодействует с новой жидкостью. Никогда нельзя гарантировать, насколько качественное топливо попадет в резервуар. В нашей стране, к сожалению, большое количество недобросовестных поставщиков бензина и дизеля, которые не соблюдают правила хранения или даже специально добавляют в воду примеси для увеличения объема топлива. Поэтому роль топливного системы очистки крайне важна для продолжительности жизни двигателя.
Если говорить о дизельной спецтехнике, то там используются сразу три типа топливных фильтров: предварительной, грубой и тонкой очистки. Поскольку в мороз у таких двигателей возникает больше проблем из-за качества топлива и возможной кристаллизации парафинов, нужно особенно внимательно отнестись к периоду замены фильтра в холодное время года и, по возможности, сократить его. На периодичность замены косвенно влияют и другие особенности эксплуатации техники: жаркий климат и работа при большой нагрузке.
Масляный фильтр
С этой запчастью, как правило, вопросов о сроке замены не возникает, поскольку масляный фильтр меняют одновременно с заменой масла. Поэтому периодичность его замены определяется сроками эксплуатации масла и, следовательно, условиями эксплуатации двигателя. Если двигатель работает на пределе своих возможностей, то в масло попадает больше мелких металлических частиц в результате трения элементов ДВС друг об друга. Следовательно, в этом случае масло и масляный фильтр меняют значительно раньше, чем указано в регламенте производителя.
Гидравлический фильтр
Его особенности эксплуатации во многом схожи с масляным фильтром: он тоже является частью замкнутой системы, в которой циклично фильтрует одну и ту же жидкость. Фильтр гидравлики по определению рассчитан на жесткие условия применения и имеет увеличенную толщину металла во избежание быстрого износа. В его случае целесообразно прямо следовать указаниям из регламента завода-изготовителя о замене гидравлического фильтра.
Фильтр осушитель
Пневматический фильтр-осушитель напрямую способствует безопасности движения транспорта и жизней окружающих людей. Его особенно важно менять осенью перед первыми заморозками, чтобы техника не подводила зимой в гололед, когда и без этого управление усложняется. Обычно производители фильтра осушителя тормозной системы рекомендуют менять его раз в год. Но в условиях работы в горной местности, резких перепадов температур и во влажном климате можно сократить интервал замены до полугода.
Меняйте фильтры на вашей технике, не дожидаясь завершения периода эксплуатации, заявленного изготовителем. Выбирайте только оригинальные запчасти, и тогда спецтехника прослужит долго.
