При содействии столичного градоначальника в районе станции метро «Университет» был построен подземный переход.
Новый переход, позволяющий пешеходам безопасно перейти дорогу, был открыт мэром Москвы Сергеем Собяниным.
«Подарок ко Дню города строители преподнесли — закончили пешеходный переход», — прокомментировал Собянин.
По словам мэра Москвы, перекресток был достаточно опасен, что обусловлено непосредственной близостью таких крупных общественных объектов Москвы, как МГУ им. Ломоносова, ТЦ «Капитолий», Цирк на пр. Вернадского.
Собянин подчеркнул, что о строительстве качественного перехода неоднократно просили сами жители прилегающих к перекрестку микрорайонов. Столичный градоначальник уточнил, что объект в принципе был довольно сложным, особенно учитывая большое количество инженерных коммуникаций. Тем не менее, объект успешно завершен и введен в эксплуатацию.
В целях обеспечения безопасности и исключения травматизма при передвижении пешеходов через проезжую часть улиц вблизи образовательных учреждений по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина Адресной инвестиционной программой города Москвы на
В 2015 г. введено в эксплуатацию 6 подземных пешеходных переходов. В 2016 г. предусмотрено открытие 9 пешеходных переходов. Остальные 11 пешеходных переходов будут открыты в
Новый пешеходный переход обеспечивает безопасность движения более 40 тыс. студентов и сотрудников МГУ, 3 тыс. учащихся близлежащих школ (№ № 2086 и 118) и лицея (№ 1533), а также жителей прилегающих жилых кварталов Гагаринского района и района Раменки. Длина пешеходного тоннеля составляет 191 м, ширина — от 6,5 до 12,9 м. Высота тоннеля — 2,3 м.
Кроме того, перенос движения пешеходов в подземный переход позволит изменить режим работы светофоров и увеличить пропускную способность одного из самых напряженных перекрестков на проспекте Вернадского.
Строительство пешеходного перехода велось в условиях плотной городской застройки и интенсивного движения автотранспорта. Всего строителям пришлось переложить 228 км различных подземных коммуникаций (водопровод, канализация, электрокабель, газопровод, теплосеть и сети связи). На период строительства движение машин на перекрестке осуществлялось по временной схеме без изменения числа полос. В настоящее время оно восстановлено по постоянной схеме в полном объеме.
